دسته های مرتبط

نسبت تراکم (compression ratio)

نسبت تراکم (compression ratio)

نسبت کمپرس که یک کمپرسور با آن کار میکند برای طول عمر یک کمپرسور بسیار بحرانی می باشد.   خرابیهای مشاهده شده در کمپرسورها نشان می دهد که درصورت داشتن دانش درمورد کارکرد یک کمپرسور توسط اوپراتور، میتوان از نسبت کمپرسور اضافی جلوگیری کرد وطول عمر کمپرسور را افزایش داد.

نسبت تراکم واحدی است که با آن میتوان سیکل فشرده سازی را در سیلندر توضیح داد و این نسبت وابسته به فشار بوده و میتوان با فشار دهش و مکش کمپرسور آن را محاسبه کرد.

بر اساس تعریف، نسبت تراکم، نسبت فشار مطلق دهش کمپرسور(psia) به فشار مطلق مکش(psia) می باشد. فشار مطلق برابر فشار بالای فشار خلا است. بنابراین در هوای اطراف ما، فشار مطلق و فشار اتمسفر برابرند. فشار سنج برای خواندن ۰ psig در زمانی که به هیچ منبعی متصل نیست و تحت فشار محیط است، تنظیم شده است و همچنین فشار زیر ۰ psig در اصل فشار منفی خوانده می شود و معمولا با مقیاس اینچ جیوه خوانده می شود.

فشار در سطح دریا تقریبا برابر ۱۴٫۷ psi و یا ۲۹٫۹۲ inches of mercury (اینچ جیوه) است بنابراین دو اینچ جیوه بر روی گیج برابر با ۱ psi است.

فشار اتمسفر با تغییرات ارتفاع از سطح دریا مرتبط بوده و با افزایش ارتفاع از سطح دریا کاهش می یابد و همچنین اوضاع جوی نیز در این امر تاثیر دارد.

برای وضوح مطلب دو روش محاسبه نسبت تراکم را با مثال بیان میکنیم:

مثال ۱:

Suction pressure = 30 psig =44.7 psia

Discharge pressure = 433 psig = 447.7 psia

Compression rasio = 447.7/44.7 = 10 to 1

 

مثال ۲:

Suction pressure = 10 inches of vaccum = 9.7 psia

Discharge pressure = 83 psig = 97.7 psia

Compression ratio = 97.7/9.7 = 10 to 1

ما بایستی بین فشار اضافی و نسبت تراکم اضافی فرق قایل شویم زیرا که هرکدام تاثیرات متفاوتی دارند.

فشار اضافی، چه فشار دهش و چه فشار مکش باعث افزایش بار بر روی یاتاقانها شده که برای این افزایش بار طراحی نگردیده اند و باعث آسیب رسیدن به شاتونها، میل لنگ و یاتاقانها می گردد.

با افزایش نسبت تراکم، آسیب رسیدن به دژنگپین ها اتفاق می افتد. وقتی گاز در سیلندر فشرده می گردد، دانسیته گاز بالاتر از گاز مکش(suction) می گردد که وارد سیلندر می شود. زمانی که گاز در سیلندر باقی می ماند و از طریق سوپاپ دهش سیلندر را ترک نمی کند و دوباره در مسیر مکش منبسط می گردد و درنتیجه نسبت تراکم افزایش میابد، تفاوت بین دو دانسیته بیشتر می گردد.

بیشترین تاثیر مقاومت در برابر نسبت تراکم بالا به یاتاقانها تحمیل می گردد و تنها راه جلوگیری از آسیب رسیدن به دژنگپین ها و یاتاقانها نگه داشتن نسبت تراکم در میزان مجاز است. کمپرسورها توانایی تحمل نیروهای وارده بر دژنگپین ها و یاتاقانها را بدون تنش در محدوده مجاز خود دارند اما راه اندازی کمپرسور با نسبت تراکم بیش از طراحی سبب آسیب رساندن به قطعات مورد نظر می گردد.

از بین رفتن کمپرسورهایی که در اثر این مشکل خراب شده اند نشان می دهد خرابی فن کندانسور، کارکرد تحت شارژ کم و یا مواردی که بیشتر مشاهده می گردد، کارکرد طولانی کمپرسور با شارژ کم می تواند باعث این پدیده گردد. در صورتی که اپراتور فشار قطع پایین(cut out) را پایین تر از طراحی کمپرسور تنظیم کرده باشد سبب کارکرد اواپراتور در دمای پایین می گردد و از طرفی به صورت ناآگاهانه باعث شروع آسیب رسیدن به کمپرسور نیز می گردد.

تغییر در فشار مکش در دماهای پایین اواپراتور تاثیر بیشتری بر روی نسبت تراکم دارد تاهمان تغییرات فشار در دمای اواپراتور بالاتر، بنابراین تغییرات کنترل فشار بسیار مهم بوده و در جدول ۱ نشان داده شده است.

این به عنوان یک اصل در بین اپراتورها پذیرفته شده است که نسبتی تا حدود ۱ به۱۰ معقول می باشد اما همانطوری که در جدول ۱ نشان داده شده است نسبتهای تراکم بالاتر نیز به عنوان امری عادی است که در بسیاری از سوپرمارکتها کارایی دارد و بایستی برای سیستمهای هوا خنک با دمای سیستم پایین در مناطق بیابانی در نظر گرفته شود.

ساختار کمپرسور و زمان کارکرد آن هر دو عوامل مهمی در مشخص کردن توانایی کمپرسور در کارکرد با نسبت تراکم بالا هستند. مثلا کمپرسورهای مدل Copelaweld شرکت کوپلند به صورت طبیعی برای کارکرد در نسبت تراکم ۱ به ۷٫۵ طراحی شده اند اما مدلهای Coplematic تولیدی همین شرکت توانایی کارکرد در نسبت تراکم ۱ به۱۵ وبالاتر از آن را در دوره های زمانی معقول داراست اما برای طول عمر طولانی نسبت تراکم ۱ به ۱۲  و پایینتر معقول است. بنابراین انتخاب کمپرسور بر اساس طراحی آن و شرایط محیطی در کارکرد درست و طول عمر آن موثر است.

 

 

APPLICATION ENGINEERING BULLETIN

جدول ۱- تاثیر تغییرات فشار بر روی نسبت تراکم گاز R-502

در مجموع در مواردی که مشکل خوردگی دژنگپین بوجود می آید و نسبت تراکم بالاست این پدیده به صورت مستقیم به دمای بالای دهش(discharge) مربوط است. البته می توان دماهای بالای دهش را با استفاده از شیرهای ضد سوپرهیت(desuperheating valves) و یا با وسایل مشابه کنترل گردد اما مشکلات مکانیکی را میتوان با استفاده از کارکرد کمپرسور در محدوده مجاز آن محدود کرد.


منتشر شده در :// نویسنده:mehrspand

contact

تهران،خیابان آزادی،اتوبان نواب،جنب خیابان هاشمی،پلاک 48
شماره تماس:
09123873563
021-43855203

ایمیل پشتیبانی : info@mehrespand.ir
facebook google instagram twitter aparat pinterest

about us

این شرکت با استفاده از استانداردهای معتبر جهانی تحت عنوان,ASHRAE-15مقررات و ایمنی تبرید مکانیکی ASAB9.1 و قوانین ASMEجهت مخازن تحت فشار در زمینه تاسیسات برودتی توانسته است بهترین راهکارهای تعمیر، سرویس، راهبری و تامین قطعات دستگاههای تهویه مطبوع را ارائه نماید و نیز با بهره گیری از توان علمی و تخصصی و دانش فنی روز دنیا نسبت به ارائه مشاوره و راهنمائی محققین ،دانشجویان و علاقه مندان به این رشته را فراهم نماید. علاقه مندان جهت دریافت هر گونه پاسخ در این زمینه با گروه مشاورین شرکت تماس حاصل نمایند.

mehrspand


    تمامی حقوق مادی و معنوی این وبسایت محفوظ است 2008-2015